Автомобильный квест: почему в России возникли проблемы с китайскими запчастями
На новые модели из КНР зачастую нет руководств по эксплуатации. Механики не понимают, как ремонтировать китайские моторы и коробки передач, которые коренным образом отличаются от ушедших из России BMW и Volkswagen. Если программа европейцев сразу определяла номер запчасти, то с базами китайцев всё сложнее, сообщила «Российская газета».
Не у каждого дилера есть необходимые детали. По документам получается картина одна, а по факту иная. Количество марок китайских автомобилей на отечественном рынке уже перевалило за 200 единиц. Также существуют разные модификации и модели, и автоконцерны регулярно их модернизируют. Однако актуальных данных по запасным частям и технологиям ремонта новых машин нет.
На большое количество моделей производства КНР не существует ни каталогов запчастей, ни руководств по эксплуатации. Азиаты вообще весьма расслабленно относятся к созданию каталогов запасных деталей и не прописывают в технических документах модификации. Всё это существенно осложняет подбор запчастей, и часто их заказ представляет собой настоящий квест.
Особенность автопрома Поднебесной такова, что на китайский конвейер могут поставить не просто детали разных брендов, но и физически разные запчасти. В итоге одна деталь не подходит к другой, что нигде не оговорено и не обозначено. Механики могут заказывать одну запчасть и получить совершенно другую. Пока для автомобилей из Китая это обычное дело.
С другой стороны, резкий рост продаж новых азиатских моделей произошёл совсем недавно. Они пока не нуждаются в ремонте, и проблема не успела приобрести массовый характер. Через пару лет эти машины начнут обслуживаться на независимых станциях техобслуживания, и все вопросы наверняка решатся.
