Беспилотные системы откроют в логистике новые вакансии
Как рассказал представитель китайского агрегатора Didi в России Максим Кузнецов, появление большего числа беспилотников обязательно сформирует новые профессии. Его слова привело «РБК Pro». По словам эксперта, компаниям, которые занимаются перевозкой грузов и людей, придётся подбирать работников на абсолютно новые вакансии, которые пока трудно себе представить. Так к чему же готовиться?
Statista прогнозирует, что в 2030 году минимум одна машина из десяти будет беспилотной, а стоимость сегмента роботакси к этому времени составит более триллиона долларов. Некоторые автопроизводители планируют представить рынку инновационные модели уже через три-четыре года, а Volvo и вовсе рассчитывает, что к этому времени беспилотный транспорт составит 30 процентов в общих продажах.
Представитель китайского агрегатора Didi считает, что одной из новых профессий станет пилот дронов. Уже сегодня разрабатываются воздушные беспилотники, которые станут альтернативой обычному такси. Для управления потребуются специалисты с техническим или авиационным образованием. Росавиация заявила, что утверждены образовательные программы для подготовки таких пилотов, и открыты курсы в некоторых учебных центрах. Считается, что такая профессия будет востребована в такси, службах доставки и грузоперевозках.
Также на рынке появится профессия оператора автоматизированных транспортных систем. В прошлом году пилотный проект уже был запущен в Шанхае. Задача водителя-подстраховщика — находиться в машине и контролировать работу беспилотника, но в будущем один оператор сможет обслуживать много автомобилей в дистанционном режиме.
В беспилотном будущем обязательно понадобятся и юристы нового профиля, которым предстоит решать, кто будет отвечать за аварии беспилотников и возмещать убытки. Специалистам потребуются знания как снижать возникающие юридические риски, заняться вопросами страхования и лицензий.
Одной из главных профессий будущего считается специалист по кибербезопасности. Беспилотникам придется обмениваться громадным количеством данных и никто не захочет, чтобы в систему проникали злоумышленники, которые обязательно найдутся.
В будущем пассажирам беспилотников необходимо будет предлагать специально подобранный под них контент — аудиокниги, конференции, различные социальные медиа. Аналитики и контент-провайдеры, которые будут обеспечивать эту персонализацию, обязательно потребуются.
Максим Кузнецов считает, что когда умный транспорт станет обыденностью, нужно будет предусмотреть возможность удалённо диагностировать технические параметры автомобилей — расход топлива, скорость, давления в шинах, работу тормозных систем и так далее. Системы должны будут заранее предупреждать о поломке и записывать машину на ремонт. Для этого потребуются инженеры телематики, которые смогут разработать бортовые устройства для передачи этих данных.
Умный дом, умный город и умный транспорт — в будущем они станут единым организмом. Чем мудрее и мудрёнее будут транспортные системы, тем кардинальнее властям придётся менять транспортные планы по развитию города. А ещё потребуются специалисты, владеющие знаниями по урбанистике, стратегическому планированию и, что не менее важно, понимающие экономику городского транспорта. В новых профессиях будущего присутствуют ещё оператор кросс-логистики, персональный менеджер поездок, инженеры и тестировщики. Кажется, «города будущего» из кино всё же скоро станут нашей реальностью.
