Человечество не сможет отказаться от двигателей внутреннего сгорания: названы причины
Некоторые страны и вовсе сделали отказ от бензина и двигателей внутреннего сгорания целыми госпрограммами. Например Франция планирует через 20-30 лет полностью запретить продажу автомобилей, которые работают на топливе, а к 2050 году планирует целиком убрать стандартные машины с дорог. Но есть много «но», которые помешают этим планам реализоваться. Об это рассказал обозреватель журнала «За рулём».
Первая причина — в ёмкости батарей. Они не могут дать большого запаса хода. Мало кого радует перспектива проехать несколько сот километров и вставать на длительную зарядку, иногда до 6-7 часов. Дизельные авто же прекрасно проходят больше тысячи километров с одной заправки. Да, учёные работают над системой быстрой зарядки, но разве кто-то верит, что подобная технология появится в ближайшее время?
Производство батарей неэкологично. Этот факт начинают признавать всё больше людей. При производстве литий-ионных батарей атмосфера и природа загрязняется едва ли не больше, чем от добычи угля. Для примера можно взять пустыню Атакама в Чили, которая уже обросла литиевыми заводами. К тому же для производства таких батарей требуется громадное количество воды, которое приходится выкачивать из земли, отчего оазисы осушаются, а животные массово погибают.
Третья проблема — нехватка зарядных устройств. По статистике электрокаров в мире не более одного процента, а людям уже негде их заряжать. На местах зарядок образуются толпы, а производители издевательски делают разные разъёмы. К тому же возрастание количества электрокаров повысит нагрузку на электросети. Дополнительно владельцам электроколонок надо расширять свои магазины и придумывать, как занять людей на те часы, которые они будут ожидать зарядку. По такому принципу все АЗС должны превратиться в торговые центры — что почти нереально.
На продаже электрокаров гораздо сложнее заработать — многие производители выживают только благодаря бюджетам своих стран, которые помогают производству. Швейцария, например, избавилась от ввозной пошлины, а Китай выделяет субсидии, устанавливая зарядные станции исключительно за счёт госфинансирования. В странах, отменивших субсидии на покупку таких машин — продажи мгновенно провалились.
В конце концов, литий-ионные батареи иногда взрываются. Именно по этой причине авиакомпании не переходят на аккумуляторы этого типа. Дело в том, что микронити из лития, которые образуются внутри батарей, иногда вызывают короткое замыкание, что провоцирует взрыв. Из-за этого электрокары при аварии сгорают почти мгновенно. Учёные, конечно, ищут решение и скорее всего найдут, но вряд ли в ближайшие годы.
Кто-то возразит — есть же водородные двигатели, почему не они заменят бензиновые? Ответ прост — водород в чистом виде практически не встречается в природе, поэтому для его добычи применяется метод электролиза, что в итоге выходит дороже. Сейчас компании инвестируют и в эту технологию, пытаясь сделать её выгодной и стать первопроходцами. Но и до прорыва этом направлении ещё очень далеко.
