Экономическая холодная война с Китаем: чего добивается Европа?
Таким образом, ЕК развязали руки. Примерно через один месяц она должна опубликовать решение о принятии пошлин или предложить вариант каких-то других договорённостей. Грубо говоря, у ЕС и КНР есть меньше 30 дней, чтобы найти решение. Но это маловероятно, так как переговоры по этому поводу идут очень давно, и всякий раз безрезультатно, сообщило издание «Взгляд.ру«.
С одной стороны, понять Евросоюз можно. Он не справляется с наплывом дешёвых электрокаров из Поднебесной, поэтому может решиться на экономическую войну с Китаем. Но есть и другая сторона – в случае принятия инициативы ЕС поставит под удар свою промышленность, прежде всего в развитых государствах. Пекин же обладает целым набором инструментов, способных минимизировать ущерб.
Стоит понимать, что на сегодняшний день в Евросоюзе действуют десятипроцентные пошлины на электрические авто из Китая. Какими будут новые ставки, зависит от бренда. Например, к BYD могут применить пошлину в размере 17,4%, а к SAIC – 35,3%. То, что стороны не договорятся – факт. Поэтому Пекин уже готовит ответные меры, угрожая ввести пошлины на европейские бренды и ввести санкции против свинины и молочных продуктов из ЕС. Но если дойдёт до дела, ответные меры явно коснутся не только фермеров. Особенно учитывая, что батареи для европейских электрокаров в основном делают как раз в Китае.
По мнению аналитика Freedom Finance Global Владимира Чернова, европейцы боятся проиграть конкуренцию китайским производителям. И это объяснимо. В ЕС подорожали энергоресурсы, что логично привело к росту себестоимости производимых авто. В результате дешёвые китайские машины забирают себе большую долю рынка: за последние годы она выросла с 3% до 20%. Причём виновата в этом сама Европа, слепо идущая за экологическими трендами и подставившая собственные компании, которые уже задумываются о переносе производства не только в Штаты, но и в тот самый Китай.
