Инженерный гений или конъюнктурщик: названы причины будущего провала Илона Маска
Уровень капитализации компании Tesla никак не связан с гением Маска. Никакой разумной логике не поддаётся рост стоимости акций, которые поднялись в цене на 1900 процентов за всю историю существования компании. Но в бизнес-сообществе не принято критиковать и даже высказывать скептицизм в отношении проекта, сообщил сайт Expert.ru.
В книге Эшли Вэнса «Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее» автор упоминает человека по имени Диармайд О’Коннелл — вице-президента по развитию бизнеса Tesla. В книге говорится, что чем глубже О’Коннелл погружался в изучение проблемы зависимости США от иностранной нефти, тем больше становилось его отчаяние. Маск принял его на работу и сразу же командировал в Вашингтон. Задача О’Коннелла состояла в сборе информации о налоговых льготах, на которые могла рассчитывать компания.
Вместе с этим он составил заявку в Министерство энергетики США о получении стимулирующего займа, который был одобрен. В результате Tesla получила ссуду в 465 миллионов долларов. Сумма оказалась более щедрой, нежели рассчитывали получить руководители изначально. Ещё одно желание компании было исполнено. Маск хотел получить бесплатно завод для производства автомобилей или хотя бы дополнительные финансы. И эта мечта также осуществилась. Автопроизводитель Toyota заключил с Tesla партнёрский договор и передал завод.
При этом Tesla по договору должна была заплатить за часть завода всего 42 миллиона долларов. Toyota в обмен на два с половиной процента акций Tesla инвестировала в производство 50 миллионов. Получается, что компании завод достался практически бесплатно со всем оборудованием для производства автомобилей. Всё это Эшли Вэнс описал в книге очень подробно.
При разработке нового электрокара не произошло никаких инженерных чудес. Он был создан в духе классических автомобильных концернов. Перед тем, как начать работу над Model S, был приобретён автомобиль Mercedes CLS-класса и использован в качестве базовой модели. В итоге получилась электронная версия CLS. Выбор марки для прототипа тоже не был случайностью, поскольку в Tesla рассчитывали на лояльность будущих инвесторов и потенциальных партнёров.
Производство электрокаров в тренде у крупных автоконцернов. Большой вопрос — справится ли Илон Маск с серьёзной конкуренцией, но он не теряет оптимизма. К тому же, в цены на акции компании закладывают такой рост продаж, который никогда не станет возможным. Ванс уверен, что в обозримом будущем всё закончится закатом компании.
