Количество станций зарядки для электрокаров выросло. Но и потребность в них увеличилась
В целом, число таких точек пока невелико: это всего 529 станций зарядки на сотню больших городов. Почти треть всех таких точек представлены в Москве (их 119) и в Санкт-Петербурге (50 штук). В Новосибирске насчитали 32 пункта, в Красноярске — 27. Также есть точки в Иркутске, Челябинске, Тюмени, Южно-Сахалинске и некоторых других городах России. Об этом сообщила пресс-служба «Сбера».
Чаще всего общедоступные станции для зарядки электромобилей встречаются в Пресненском районе столицы, там их 12. В Басманном районе их девять, в Замоскворечье и Тверском районе — восемь, в Даниловском — семь. Единицы таких заправок есть в Хамовниках, Якиманке, Таганском, Мещанском, Донском районах. В Санкт-Петербурге отметились Приморский, Московский, Адмиралтейский, Центральный, Калининский, Невский и Красногвардейский районы.
Востребованность точек зарядки для электрокаров, соответственно, тоже выросла. На картах их стали искать в три раза чаще в течение последних двух лет. Основной проблемой для распространения электромобилей считают как раз малое число таких точек. Так что в ближайшие годы, по прогнозам экспертов, эта инфраструктура будет развиваться семимильными шагами.
Тем временем крупнейшие автоконцерны строят различные стратегии по плану завоеванию рынка электрокаров. Исследования показали, что автопроизводители планируют вложить больше полумиллиарда долларов к 2030 году. Инвестиции должны отучить потребителей от использования дизельных и бензиновых авто.
Эти деньги будут потрачены и на разработку более эффективных аккумуляторных батарей. Лидеры авторынка хотят достичь цели по декарбонизации, которые устанавливает большинство стран, а в итоге вовсе отказаться от топливных машин. Больше всех планирует потратить концерн Volkswagen — почти 110 миллиардов долларов. Не сильно отстают и BMW с Daimler, которые совокупно вложат чуть менее двухсот миллиардов.
Китайские компании поддерживают общую идею, но деньгами разбрасываться не стали. Совокупными усилиями они потратят примерно 100 миллиардов долларов. Японцы показали себя ещё скромнее: Honda, Toyota и Nissan раскошелятся не более чем на 40 миллиардов долларов.
Однако эксперты не разделяют столь оптимистичных фантазий. Спрос на электрокары может серьёзно отставать от желания производителей, если они не придумают эффективных мер стимулирования покупателей. Пока ничего подобного нет. Меры поддержки пользователям электромобилей оказывают только некоторые страны, например Норвегия. Но сами концерны не замечены ни в чём подобном, поэтому их прогнозы выглядят не более, чем мечтами. Скорее всего многие производители поддерживают заявления о стремительном развитии электрокаров, чтобы конкуренты не сочли их отстающими.
