Крах автопрома: как кризис в отрасли скажется на экономике Германии
Будущее концерна Volkswagen всё чаще называют неопределённым. Хотя ещё в 2022 году это был крупнейший автопроизводитель в мире по объёму выручки. Но уже в летом 2023-го генеральный директор Томас Шефер прямо заявил о серьёзных проблемах, сообщил «РБК.Pro».
Полный крах немецкого автопрома, о котором нынче говорят экономисты, маловероятен. У Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz неплохие финансовые результаты. Но затяжной кризис вполне возможен. Об этом можно судить по индексу предпринимательской уверенности, который снижается три месяца подряд.
Из всех отраслей промышленности в Германии автопром находится в самом уязвимом положении. Заводы должны увеличивать объёмы выпуска электромобилей и разрабатывать соответствующий софт. По мере усиления этих трендов львиная доля добавленной стоимости начнёт формироваться из новых источников. На этом фоне эксперты отрасли не исключают закрытия предприятий по выпуску двигателей внутреннего сгорания и коробок передач.
Ко внутренним проблемам можно добавить и внешние. Из-за политических разногласий Китай перестал быть одним из крупнейших импортёров немецких авто. В штаб-квартире Volkswagen в Вольфсбурге подтвердили снижение объёма заказов на электромобили на 30-70 процентов в зависимости от модели машины.
Кризис немецкого автопрома может привести к масштабным негативным последствиям. Экономические институты Германии во многом зависят от состояния дел в автомобильной промышленности. Например, инвестиции в инновации напрямую связаны с её потребностями, и падение спроса никак не способствует прогрессу. Кроме того, модель социально-экономического развития Германии подразумевает сбалансированное развитие регионов. В этом плане автопром играл важную роль, поскольку множество заводов было построено в экономически слабых локациях. Таким образом, падение производства неизбежно скажется на рынке труда и вызовет многочисленные региональные кризисы.
В частности, крах автопрома станет настоящим ударом для Нижней Саксонии, где в отрасли занято свыше 130 тысяч человек, и все они разом могут лишиться работы. Это, в свою очередь, приведёт к политическим волнениям. Достаточно посмотреть на соседнюю Тюрингию, где экономические проблемы привели к росту популярности крайне правой партии «Альтернатива для Германии».
Также проблемы в автоиндустрии изменят статус специалистов, занятых в промышленности. Вся отрасль по сути является объединением нескольких крупных профсоюзов, которые позволяют работникам добиваться справедливой оплаты труда и участвовать в управлении компаниями. Если такая сложная экономическая структура развалится из-за кризиса, то пострадает рынок труда всей Германии.
