Кризис в логистике прочно связан с пандемией: мнение эксперта
Основатель и президент группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв рассказал о причинах проблем в логистике. Они появились с начала 2020 года из-за пандемии, и сколько ещё продлятся, неизвестно. Большое число заражений в Европе продолжает оказывать влияние на работу портов, сообщил «РБК».
Сначала были закрыты многие производственные предприятия. Затем останавливался транспорт, суда не могли вывезти продукцию. Потом всё вроде бы пошло по пути нормализации, вернулся спрос, но склады к тому времени опустели. Логистическая цепь прервалась.
В Китае проблема с вирусом стоит уже не так остро, но действует запрет на смену экипажей. Владельцы судов ищут способы обойти запрет, меняя экипажи в других странах. Однако по прибытии в Китай люди должны неделями сидеть на карантине в порту. Чёткого плана по противодействию пандемии нет, как нет и понимания, что делать дальше, и сколько продлится кризис.
На сферу логистики оказывают влияние политика и проблемы суверенитета, а также неожиданности и случайности. Показательным стал случай с контейнеровозом Ever Given, который сел на мель в Суэцком канале весной 2021 года. Это привело к задержке сотен судов. Ситуация повлияла на направление транспортного контейнерного движения во всём мире. Стало понятно: доставка грузов — занятие рискованное, добавил Шишкарёв.
Спрос потребителей на покупку товаров меняется. Вместо походов в магазины люди теперь предпочитают онлайн-заказы и доставку. Это тоже влияет на сферу логистики. Контейнерный бизнес в России отличается от происходящего за границей. В нашей стране очень низкая доля контейнерных перевозок от всего количества перемещений грузов. Есть отставание и в области цифровизации процессов.
По словам главы РЖД Олега Белозёрова, наиболее рискованной для инвесторов будет перевозка грузов с углеродным следом. Она наименее экологична и не соответствует новой «зелёной повестке», которой старается следовать весь мир. У перевозок по железной дороге наименьший углеродный след, если сравнивать с автомобилями и авиацией. Проблема экологии перевозки почти не затронет железнодорожный сегмент, а новые стандарты будет соблюдать не сложно.
Эксперты уверены, что 2022 год будет трудным. Вероятно и в 2023 ситуация не успеет стабилизироваться. Вряд ли её существенно улучшат новые логистические решения, уникальные схемы и маршруты. Всё зависит, по большей части, от уровня заболеваемости и вакцинации, а также от того, насколько быстро мир вернётся к нормальной жизни, резюмировал эксперт.
