Миллионные планы: сможет ли Китай захватить российский авторынок
Больше всех намерен продать бренд Chery – производитель установил планку в 200 тысяч автомобилей. На втором месте находится Changan с планом в 180 тысяч машин. За ним следуют Haval с целью в 150 тысяч машин и Geely – 100 тысяч, сообщили «Ведомости».
Локальное производство в России имеет только Haval – речь идёт о заводе в тульском парке «Узловая», способном выпускать 80 тысяч автомобилей в год с перспективой нарастить производство до 150 тысяч. В начале 2024 года Haval дополнительно запустит в России завод, выпускающий бензиновые турбодвигатели объёмом полтора и два литра.
Автомобили Geely привозят из Белоруссии, их выпускает совместное производство «Белджи» в Борисове. «Автотор» из Калининграда собирает марки BAIC, Kaiyi и SWM и планирует выпустить до 70 тысяч машин.
Масштабная экспансия автомобилей из Поднебесной началась на волне острого дефицита техники: из-за санкций официальные продажи иномарок прекратились, и на рынке остались только китайские бренды. В результате доля рынка марок из КНР выросла до трети от общего объёма. За 10 месяцев продажи легковых автомобилей из Китая увеличились в пять раз, число брендов, представленных на российском рынке, выросло до 51, а количество моделей – почти втрое.
Тем не менее отечественные эксперты считают, что грандиозным планам китайских автопроизводителей не суждено сбыться. Максимальный прогноз «Автостата» на 2024 год предполагает продажу почти полутора миллионов новых легковых автомобилей. Из них «АвтоВАЗ» выпустит полмиллиона, а на китайскую долю выпадет до 800 тысяч единиц. В перспективе целевая модель авторынка подразумевает доминирование российских производителей. На горизонте четырёх лет более 70 процентов продаж должны обеспечить именно отечественные концерны.
Китай пока не принял решение по поставкам на 2024 год, но вряд ли они превысят миллион машин. Сегодня примерно 500 тысяч покупателей в России готовы приобрести автомобиль дороже двух с половиной миллионов рублей, а именно такие модели привезут из Китая. Ситуация, в которой на одного потребителя приходится по два автомобиля, приведёт к демпингу и плохо скажется на дилерах. При этом средневзвешенная цена новой китайской машины, по подсчётам «Автостата», уже выросла до трёх с лишним миллионов рублей.
