Ненастоящий водитель: почему машины с автопилотом могут не появиться никогда
По мнению руководителя беспилотного подразделения Cruise концерна General Motors Кайла Вогта, от услуг живого диспетчера не стоит отказываться. Оператор в любой момент может прийти на помощь водителю, сообщили Autonews.
Заявление специалиста компании, которая разрабатывается полностью автономные машины, многие восприняли как начало тектонического сдвига во всей индустрии. За последние несколько лет над созданием таких автомобилей работало большое количество стартапов и подразделений автогигантов. Дальше всех продвинулся автопроизводитель Tesla. Илон Маск почти смог убедить всех, что продаёт настоящие беспилотники, но это не совсем так.
Главным препятствием для внедрения в серию подобных машин является правовая база в разных странах. Но в Германии уже есть закон, который позволяет водителю не участвовать в управлении машиной при выполнении некоторых условий. Несмотря на это, Audi так и не установил эту опцию на серийных машинах A8, а в 2020 году официально отказался от этих планов.
Лучше обстоят дела у Mercedes-Benz, которая сертифицировала систему Drive Pilot 3 для применения в серийном производстве, но предложила её в моделях S-Class и EQS как опцию. Но при этом должен быть соблюдён ряд требований. Машина должна находиться на автобане с чёткой разметкой, пологими поворотами и большим количеством дорожных знаков. Специалисты не спешат называть это прорывом, поскольку речь идёт только о третьем уровне автономности, когда человек должен быть готов взять на себя управление. Планы по созданию автопилота, который смог бы брать на себя управление в любой ситуации, постоянно сдвигаются.
По мнению специалистов, какими бы совершенными ни были алгоритмы искусственного интеллекта, машины по-прежнему не способны принимать сложные решения, не умеют импровизировать и прогнозировать нестандартные ситуации.
В Сан-Франциско начали испытывать беспилотные машины с подстраховкой удалённого оператора. Но и здесь не всё идёт гладко, если учитывать недавний коллапс, связанный с потерей связи с сервером. Из-за технических неполадок более 60 автономных Chevrolet Bolt просто замерли на месте и стали причиной огромных пробок, пока программисты не исправили проблему.
Большая часть компаний пытается решить проблему автономного вождения не для частного клиента. Основное назначение беспилотников — такси и службы доставки. Такие автомобили помогли бы освободиться от человеческого труда. Но далеко не каждая компания может позволить себе эти многомиллиардные разработки.
