Обгоняя ветер: как ставятся автомобильные рекорды скорости
Первый рекорд, который был официально зафиксирован, установил граф Гастон де Шаслу-Лоба в 1898 году. Он разогнал свой автомобиль Jeantaud Duc до 63 километров в час. Но уже через полгода пал рубеж в 100 километров, а через семь лет и в 200. И если эти показали были достигнуты на моделях с альтернативными силовыми установками, то барьер в 300 километров в час поддался уже машине с двигателем внутреннего сгорания, сообщили Autonews.
Последний рекорд принадлежит британцам. В октябре 1997 года управляемый Энди Грином Thrust SSC в двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Spey разогнался до 1227 километров в час. Таким образом, было зарегистрировано первое наземное транспортное средство, превышающее скорость звука.
На сегодняшний день подобные рекорды фиксируют профильные региональные и национальные организации, действующие под эгидой Международной автомобильной федерации FIA. По правилам нужно в течение одного часа совершить два заезда в противоположных направлениях, дабы исключить влияние ветра или наклона трассы. А затем высчитывается среднее арифметическое значение. Рекордом считается только тот показатель, который превосходит прошлое достижение хотя бы на один процент.
Со сверхбыстрыми гиперкарами всё несколько сложнее. Тут приходится полагаться на заявления производителей и не всегда официальные скоростные замеры. Самой быстрой машиной в мире сегодня считается SSC Tuatara, которая смогла разогнаться до 532 километров в час. Результат был зафиксирован в 2020 году на участке трассы недалеко от Лас-Вегаса. Желающим приобрести этот заднеприводный автомобиль, который создали для противостояния с Bugatti Veyron Super Sport, придётся раскошелиться на два миллиона долларов.
