Россия откажется от СПГ-экспансии
Также южнокорейская Samsung Heavy Industries прекратила производство блоков и оборудования для российских газовозов. Корейцы производят «начинку» для 15 СПГ-танкеров, которые строятся на дальневосточной верфи «Звезда». Для пяти судов оборудование уже почти готово, но для остальных десяти, как заявил 26 декабря агентству Reuters представитель Samsung, производство остановлено, хотя контракт со «Звездой» на тот момент не был расторгнут.
Это уже не первый случай, когда южнокорейские компании отказываются от контрактов, связанных с газовозами для России. В мае 2022 года Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) аннулировала контракт на строительство трёх СПГ-танкеров по заказу «Совкомфлота». В июле того же года от аналогичного контракта отказалась Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE). В последнем случае, правда, официально изначальный заказчик не назывался, но, как говорили отраслевые источники, это могли быть компании из России.
DSME аннулировала соглашение из-за несвоевременной оплаты, KSOE ссылалась на нехватку деталей. О причинах решения Samsung не сообщается, однако 15 газовозов предназначались для транспортировки сжиженного газа с российского проекта «Арктик СПГ-2», который в ноябре попал под санкции США. Штаты прямо заявляли, что их цель – «убить» этот проект при помощи рестрикций и, похоже, ситуация развивается именно в этом направлении. Иностранные акционеры «Арктик СПГ-2», которым в совокупности принадлежит 40 процентов проекта (французская Total Energies, консорциум японских Mitsui и JOGMEC, а также Китайская национальная нефтегазовая корпорация и «дочка» Китайской национальной шельфовой нефтяной корпорации), объявили форс-мажор, что может обернуться приостановкой финансирования. При этом Mitsui уже приняла решение о выводе своих сотрудников с «Арктик СПГ-2».
В перспективе такая ситуация может вылиться если не в закрытие проекта «Арктик СПГ-2», то в его существенную задержку. Вопрос с финансированием главный акционер проекта «Новатэк», вероятно, сможет решить и без участия иностранных партнёров, пусть для этого и придётся поднапрячься и наверняка сместить сроки. Общие затраты на «Арктик СПГ-2» велики, они оцениваются в 25 миллиардов долларов. Но при этом четыре с половиной миллиарда евро в рамках внешнего финансирования должны были предоставить «Сбер», «Газпромбанк», ВЭБ.РФ и банк «Открытие». Да и у самого «Новатэка» финансовые дела идут вполне неплохо: по итогам девяти месяцев 2023 года компания показала двукратный рост чистой прибыли (правда, это в рублях, здесь не стоит забывать о курсовых разницах).
Но вот как решать ситуацию с СПГ-танкерами, пока непонятно. Сами-то корабли можно производить и в России, вопрос именно в «начинке». Да и в любом случае строительство каждого судна – это время. Можно фрахтовать газовозы на мировом рынке, но, во-первых, судов необходимого ледового класса не так много, а во-вторых, это дополнительные риски, причём не только для России, ведь и зафрахтованные суда могут оказаться под санкциями.
И здесь самое время вспомнить об амбициозных планах России по наращиванию производства сжиженного газа и увеличению доли на мировом СПГ-рынке. Рост производства напрямую связан с возможностью морской транспортировки, так как внутреннее потребление СПГ в России развивается достаточно медленно. Ещё два года назад программа развития СПГ-отрасли до 2035 года предполагала увеличение производства до 270 миллионов тонн. Впрочем, это максимально возможный объём, а реальная цель была 120-140 миллионов тонн. В 2022-м на фоне новых санкций планы были скорректированы до 80-120 миллионов.
При этом в 2020 году Александр Новак, занимавший на тот момент пост министра энергетики, говорил, что уже к 2025-му Россия будет производить более 68 миллионов тонн СПГ и в будущем займёт примерно 25 процентов мирового рынка сжиженного газа. В сентябре 2021 года аналогичный прогноз сделал зампред правления «Новатэк» Сергей Соловьёв. По его словам, до 2035-го Россия могла бы занять 20-25 процентов глобального рынка СПГ.
Сейчас становится очевидно, что планы по экспансии России на мировом рынке сжиженного природного газа, мягко говоря, требуют серьёзных корректировок. Учитывая санкционное давление и осторожность иностранных партнёров, выходом может стать переориентация с внешних поставок на внутренние. Но для этого нужно усиленно развивать внутрироссийское потребление СПГ. Например, какие-то отдалённые районы страны удобнее обеспечивать именно сжиженным газом. Для этого не нужно строить трубу – доставить СПГ можно любым транспортом. Кроме того, сжиженный газ может использоваться и как топливо для самого транспорта. Но тогда от крупнотоннажных производств, ориентированных на экспорт морем, придётся отказаться в пользу мало- и среднетоннажных, рассредоточенных по всей стране.
Текст подготовил: экономико-политический обозреватель Алексей Топалов
Озвучил: Павел Русский
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции
