Сами не едем: какая судьба ждёт российский автопром
Недавно президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов заявил, что правительству нужно увеличить программу льготного кредитования отечественных концернов. Нужен и лизинг, который сделает стоимость российских машин дешевле. В противном случае доля автомобилей из Поднебесной достигнет 40 процентов, что нельзя назвать позитивным фактором, сообщил сайт BFM.ru.
Это мнение подтверждают и данные агентства «Автостат». Количество «китайцев» на дорогах России растёт с весны 2022 года, и уже в октябре превысило 30 процентов на фоне ухода европейских брендов.
Также Соколов подчеркнул, что с середины февраля этого года продажи российских машин упали, а траектория восстановления спроса откровенно не радует. Журналист Семён Новопрудский считает, что руководитель крупнейшего автозавода страны прямо дал понять: китайский импорт угрожает конкретной отрасли экономики России.
При этом известно, что в 2022-м производство автомобилей всех видов в стране упало на 60 процентов по сравнению с годом 2021-м. Подобный спад стал крупнейшим за всю постсоветскую историю. В России было произведено всего 620 тысяч машин, а наибольшее падение коснулось как раз легковушек — 66 процентов. Получается, что автопром намекает на льготные кредиты, но в это же время жалуется на спрос и сокращает производство.
В итоге складывается ситуация, что правительство банально оказалось не готово к уходу зарубежных брендов и не занималось локализацией производства, хотя долгое время заявляло о её необходимости. К тому же, Россия не стремилась создавать собственных технологий, рассчитывая на покупку иностранных за счёт нефти и газа. В то время как ведущие экономики делали всё, чтобы локализовать производства в государствах с недорогой рабочей силой.
Патовой эту ситуацию назвать трудно, но тяжёлой — однозначно можно. На примере автопрома можно будет увидеть, способна ли российская экономика к реальному импортозамещению товаров массового спроса. Но пока что более вероятно, что придётся уповать на параллельный импорт и надеяться на скорую разрядку международной обстановки с последующим возвращением уехавших брендов, резюмировал Новопрудский.
