Услуга авиационного семейного офиса: как помочь сохранить ликвидность бизнес-джетов
Однако не всё так безоблачно в этом секторе даже для состоятельных людей. Самолёт — сложный для управления, непрофильный для многих актив. Чтобы сохранить надолго его стоимость, лучше доверить дело профессионалам, сообщил Forbes.
Российский рынок бизнес-авиации молодой и быстро развивается. В интересах российских собственников по миру летают до 500 бизнес-джетов. Большая часть лайнеров находятся в реестрах иностранных государств либо используются иностранными операторами. Сегодня это самый безопасный и быстрый способ добраться в любую точку мира.
В качестве актива такое воздушное судно вряд ли можно назвать беспроблемным. Это связано с техническим обслуживанием, юридическими и финансовыми вопросами. Существующие риски требуют планирования, чтобы не потерять ликвидность самолёта.
В помощь собственникам одна российская компания разработала и запустила комплексную услугу по управлению бизнес-джетами — Family Office. Это помогает оперативно и централизовано решать задачи управления управления таким непростым активом.
Например, если дальнемагистральный самолёт использовать для коротких перелётов, при относительно небольшом количестве часов налёта он будет иметь слишком много взлётов-посадок и циклов. В результате потеряет в цене и продать его будет нелегко.
Таможенное и налоговое воздушное законодательство государств различается. Выбирая страну регистрации самолёта, нужно учитывать резидентство будущего владельца. Несоблюдение таможенных требований приводит к большим расходам.
Российские власти стимулируют развитие сектора. Они запланировали внести в Налоговый кодекс дополнение, чтобы воздушные суда, зарегистрированные в России не облагались налогом. Однако существующие требования по поддержанию лётной годности сдерживают будущих собственников. Пока эти правила отличаются от зарубежных.
На рынке бизнес-авиации игроков большое количество. Для собственников бизнес-джетов это плохо. Приходится пользоваться услугами нескольких компаний, координировать их действия, терять время и ресурсы. Но есть возможность решить все эти задачи комплексно. В результате удаётся оптимизировать расходы на эксплуатацию, сохранить ликвидность самолёта и оперативно получать юридическую консультацию.
Например, во время технического обслуживания (ТО) самолёта компания направляет специалиста службы по поддержанию лётной годности самолёта. Он наблюдает за процессом, координирует работу, занимается поставками компонентов и участвует в оперативном устранении неполадок. Такой аудит делает невозможным приписки, сокращает сроки и стоимость ТО.
