Заденет всех: как дело ФАС против S7 скажется на авиаотрасли
ФАС выявила, что S7 устанавливала разные цены на авиабилеты в рамках одного тарифа. Пассажиры, купившие более дорогие билеты, не получали никаких дополнительных услуг на борту и не были виноваты в каких-либо расходах перевозчика. С этой точки зрения претензия ФАС понятна. Но в официальном объяснении есть момент, который вызывает вопросы, сообщил сайт BFM.ru.
По словам регулятора, на повышение цены не влияло время до вылета, в которое человек купил билет – мол, можно было купить билет заранее или в последний момент, а он почему-то становился дороже. Но тут есть один принципиальный момент: стоимость авиабилетов определяется динамически. Чем меньше свободных мест осталось, тем дороже они будут продаваться. Так что даже если два пассажира купили билеты с разницей в считаные минуты, повышение цены для второго из них будет оправдано. К тому же для авиакомпании важен ещё целый ряд параметров. Например, билет может стать дороже, если рейс стыковочный.
Эксперты пояснили, что перевозчик действительно может продать билет дешевле и даже в убыток себе, если при этом пассажир делает пересадку на рейс, который приносит компании основную прибыль. Допустим, из Москвы в Хельсинки летать можно было иногда даже дороже, чем в Нью-Йорк с пересадкой в Хельсинки. Компании нужно было хорошо загрузить нью-йоркский рейс, который принесёт ей деньги, поэтому она готова доставить пассажира из Москвы в Хельсинки дешевле. Те же, кто летел просто из российской столицы в финскую, платят дороже – так работает авиационная система управления доходами.
Однако чиновники в ней, видимо, не разбираются. И уголовное дело ФАС может создать прецедент для отечественных авиакомпаний. Управление доходами помогает им работать максимально эффективно, поэтому они могут работать даже в условиях, когда себестоимость перелётов растёт. При этом проверять поставщиков авиакомпаний на предмет завышенной стоимость услуг ФАС не спешит.
Зато регулятор потребовал у S7 разъяснить свою систему ценообразования. Перевозчик этого делать не стал, обратился в суд и проиграл. Теперь ФАС грозит начать проверки других авиакомпаний. Если служба выявит нарушения, то сначала будет выносить предупреждения, а потом – штрафовать от 300 до 500 тысяч рублей. В худшем случае ФАС установит плоскую систему ценообразования, которая навредит всей отрасли и пассажирам. Авиакомпаниям придётся оптимизировать продажи, а пассажирам – платить больше, потому что минимальные тарифы исчезнут.
