Задержка рейса: кто оплатит компенсацию - InVoice Media
Добро пожаловать в InVoice Media!
Экспертно-аналитическое издание в удобном аудиоформате
Назад
Далее
Начать
Пропустить
Все наши материалы отсортированы по рубрикам.
Close

Задержка рейса: кто оплатит компенсацию

18 ноября 2021 года в 17:30
Генпрокуратура хочет привлечь авиаперевозчиков к ответственности за отложенный вылет. Пока пассажиры могут отстоять свои права только в суде.

Генеральная прокуратура обратила внимание на нарушение прав потребителей при задержке авиарейсов. Время прилёта может быть критичным для пассажира. Если вылет задержали, то человек может понести определённые потери. Однако получить компенсацию он пока может в лучшем случае через суд. Также при покупке билетов онлайн сервисы предлагают оформить страхование от задержки рейса или невылета. Таким образом обозначая, что по сути никакой ответственности за это авиакомпания не несёт. Генпрокуратура направила соответствующее письмо в Министерство транспорта и Росавиацию. Ссылаясь на эту информацию, «РБК» рассказал о возможных последствиях изменения законодательства как для авиаперевозчиков, так и для пассажиров.

Росавиация согласилась с тем, что в российском воздушном законодательстве нет терминов «задержка авиарейса», «время отправления рейса», «необходимый резерв» и «овербукинг». Нормы времени, которое необходимо для подготовки самолета к эксплуатации, тоже не обозначены. Ведомство обратилось в Российскую ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта с просьбой вынести предложения, при каких условиях авиакомпании должны  нести ответственность за задержку рейсов на регулярных маршрутах. Например, есть так называемые обстоятельства непреодолимой силы, из-за которых самолёту нельзя давать добро на вылет.

Юристы говорят, что действующее сегодня законодательство не позволяет автоматически привлечь авиакомпанию к административной ответственности за задержку рейса. Воздушный кодекс предусматривает компенсацию только по иску пассажира. Человек, который понёс те или иные потери из-за задержки рейса, может взыскать с авиакомпании штраф. Воздушный кодекс предусматривает компенсацию в размере 25 процентов МРОТ за просрочку доставки пассажира или багажа. Итоговая сумма штрафа зависит от количества часов просрочки, при этом она не должна превышать 50 процентов платы за перелёт.  Однако, если рейс задержали из-за действия непреодолимой силы или обстоятельств, то выплата пассажиру не положена.

Если автоматическая ответственность авиакомпаний за задержку рейса всё же будет пересмотрена законом, то не исключено, что это может повлиять на стоимость билетов, в которую перевозчики заложат возможные штрафы. То есть по сути будущую компенсацию пассажиры оплатят себе сами. Перевозчики при задержках вылетов тоже несут потери, например, дополнительное время пребывания в аэропортах стоит немалых денег.

Выполняют авиакомпании и конкретные требования, что делать с пассажирами в случае невылета. Их регулируют федеральные авиационные правила. Перевозчик обязан предоставить пассажирам с детьми до семи лет место в комнате матери и ребенка. Если рейс задержан на два часа, то нужно всех обеспечить прохладительными напитками. Горячее питание предоставляют в случае ожидания вылета более четырёх часов. Если посадка не состоялась по истечению восьми и более часов днём и более шести часов ночью, то необходимо разместить пассажиров в гостинице и обеспечить транспорт, который их туда довезёт.

Российские авиаперевозчики в 2021 году начали постепенное возвращение к перелётам. Вместе с тем у крупных компаний сильно выросло количество задержек рейсов. Хуже всего ситуация летом была у «Уральских авиалиний»: они задерживали почти каждый второй рейс. Авиакомпании объясняли это нехваткой персонала в аэропортах, которые эту информацию опровергали.

Теги: авиакомпания Генпрокуратура задержка рейса перелёт Росавиация самолет суд штрафы
Похожие новости
Уже не смешно: Telegram под угрозой блокировки

Слушать

11 февраля в 10:23

Уже не смешно: Telegram под угрозой блокировки

Роскомнадзор (РКН) официально подтвердил введение последовательных ограничений в отношении Telegram, сославшись на неустранённые нарушения российского законодательства со стороны сервиса.

Диего-Гарсия как триггер: зачем США нужен ещё и Маврикий

Слушать

09 февраля в 16:03

Диего-Гарсия как триггер: зачем США нужен ещё и Маврикий

Дональд Трамп продолжает расширять список стран, которым он фактически угрожает силовым сценарием.

Международный уголовный суд: пределы юрисдикции и иллюзия надгосударственного правосудия

Слушать

12 января в 10:00

Международный уголовный суд: пределы юрисдикции и иллюзия надгосударственного правосудия

Международный уголовный суд (МУС) изначально задумывался как инструмент универсальной уголовной ответственности за тяжкие преступления – вне зависимости от статуса лица и политической конъюнктуры.

Обновлённый лайнер: серийное производство Ту-214 начнётся в 2026 году

Слушать

27 декабря в 13:15

Обновлённый лайнер: серийное производство Ту-214 начнётся в 2026 году

С 2026 года в России начнётся серийное производство обновлённых самолётов Ту-214, которые получили все необходимые изменения для выпуска в больших объёмах.

Обвинение украинского руководства в геноциде нужно по двум причинам

Слушать

08 декабря в 18:00

Обвинение украинского руководства в геноциде нужно по двум причинам

Российская генеральная прокуратура подготовила обвинительное заключение по уголовному делу в отношении высшего политического и военного руководства Украины. Бывшего и нынешнего.

Недоимки, штрафы и пени: что ждёт российский бизнес

Слушать

28 ноября в 14:00

Недоимки, штрафы и пени: что ждёт российский бизнес

Налоговые доначисления бизнесу и гражданам за девять месяцев 2025 года выросли почти в полтора раза и превысили 440 миллиардов рублей с учётом недоимок, штрафов и пеней. Это максимум с 2022 года, пишут «Известия».

Обложка
Обложка

Плейлист

Ваш плейлист пуст